Машина бцм: всё, что нужно для ремонта

Как взаимодействуют рабочие узлы

Система охлаждения двигателя шасси в рабочем состоянии выполняет роль «обогревателя» для битумной эмульсии, которая находится в 1135-литровом термос-бункере, поддерживая температуру в 50-60 градусов. Крышки этого бункера открываются с помощью небольших гидроцилиндров. Кроме того, для еще более качественного выполнения ремонта предусмотрен постоянный подогрев всего «пути» битума. Это достигнуто за счет  специального водяного контура, который поддерживает температуру в шланге и стреле.

Сказанное выше касается «поддержки» расходных материалов при проведении работ. Но что делать, если, к примеру, после завершения ремонтных работ в бункере еще остался битум? Ведь он застынет без подогрева и станет непригодным для работы. А это неэкономно. При разработке БЦМ-257 исключили возможность застывания расходного материала. В то время, пока оператор отдыхает после трудового дня, битумную эмульсию подогревают электрические тены. Для их работы не требуется никакого космического оборудования, будет достаточно стандартных 220 вольт напряжения в сети. Удобно и то, что температура при этом регулируется автоматически — нет тебе ни пригорания битума к поверхности, ни застывания эмульсии.

С тем запасом, который имеется на борту машины, можно смело отработать 8 часов, не переживая о том, что закончится битум или сыпучие материалы. Например, щебня или гравия помещается почти 4 кубических метра: отсек для сыпучих материалов имеет полный объем 3,8 м3.

Полуприцеп-бензовоз: особенности конструкции

Полуприцепы для транспортировки светлых нефтепродуктов плотностью не более 0,83 т/м3 выпускаются с сосудами эллиптического либо чемоданного сечения. Цистерны производятся из стали 09Г2С или алюминиевого сплава АМГ-5. В зависимости от модификации, количество отсеков может варьироваться от 1 до 5. На все представленные в продаже полуприцепы-цистерны устанавливаются торосферические днища для предотвращения гидроударов.

Мы предлагаем адаптированные для удобной эксплуатации полуприцепы в Москве и регионах:

• конструкция сквозного технологического шкафа, обеспечивающего быстрый доступ к оборудованию слива-налива, защищена патентом РФ;
• технологический шкаф оборудован кнопкой пневмоблокировки PFN импортного производства, автоматически закрывающей все донные клапаны при закрывании двери;
• площадка оператора по верху цистерны обеспечивает безопасность и исключает скольжение.

Каждый новый полуприцеп тестируется в собственном испытательном центре завода «Бецема». Система менеджмента качества на предприятии сертифицирована по стандарту ГОСТ Р ИСО 9001 и международному стандарту TUV. По абсолютному большинству ключевых параметров полуприцепы нашего производства не уступают зарубежным аналогам.

Преимущества использования БЦМ-257 как альтернативы другой дорожной спецтехнике

Применение БЦМ-257 позволяет существенно сократить как расходы на услуги спецтехники (для арендаторов дорожных машин), так и затраты на её содержание. Экономичность в работе, возможность в считанные часы переучить оператора и невысокая стоимость (даже в весьма богатой изначальной комплектации) делают новинку доступной как для крупных подрядных организаций, так и для субподрядчиков, для которых приобретение новой специализированной дорожной техники – это постоянная головная боль и оголение счетов.

Ну а сам факт того, что новинка смонтирована на практически вечном КАМАЗовском шасси и предполагает оснащение по принципу «все в одном» делает её и вовсе подарком для дорожных служб.

Когда работа — в удовольствие

Идем далее. С особенностями национальной конструкции мы разобрались. Теперь подробнее рассмотрим принцип работы оператора в тандеме с БЦМ. Заодно и разберемся, почему машина экономична и безопасна.

Включил сигнальные огни — ремонтируй дорогу, не перекрывая движения

Безопасность весь процесс работы по ремонту дорожного покрытия осуществляется из кабины водителя с помощью специально разработанного пульта управления. У оператора не возникает необходимости выходить на проезжую часть.

Итак, водитель-оператор замечает на дороге яму, останавливает машину, включает сигнальные огни и производит заделку выбоины. Все! При этом не мешает движению других автомобилей. Хороший обзор ремонтируемой зоны водителю обеспечивает бескапотная компоновка шасси и довольно мощная светотехника, которая обеспечивает достойный уровень освещения рабочей зоны даже в темное время суток.

Помимо обеспечения экономии материалов для строительства, БЦМ-257 позволяет экономить и в другом: водитель машины одновременно выполняет функцию оператора.

В конце хотелось бы отметить еще один факт, который упростит жизнь ремонтных организаций. Для управления установкой и проведения ремонта не придется нанимать специально обученных специалистов со стороны. Всем необходимым навыкам управления БЦМ-257 и проведения работ за 3-5 дней обучится водитель. Причем не покидая место дислокации подрядной организации.

Гудронаторы

Поскольку ключевым направлением для предприятия является производство полуприцепов, в нашем модельном ряду представлена соответствующая дорожная техника – полуприцеп-гудронатор БЦМ-07 с дизель-объемным гидроприводом. Для транспортировки жидких битумных материалов в горячем и холодном состоянии мы также предлагаем автогудронатор или самосвал-гудронатор на шасси КАМАЗ-6520 с колесной формулой 6х4. Вместимость цистерны БЦМ-65 и БЦМ-65.5 составляет 8м3 и лишь незначительно уступает вместимости полуприцепа (12 м3). Разгрузка осуществляется посредством битумного насоса. По желанию заказчика дорожная техника может быть поставлена в расширенной комплектации.

Дополнительные характеристики шасси Мерседес Актрос 3336:

ABS | Гидроусилитель руля | Тахограф | Магнитола | Огнетушитель | Балонный ключ | Домкрат | Знак аварийной остановки | Инструкция по эксплуатации Круиз-контроль TEMPOMAT | Аккумуляторы – 2 X 12V/220 Ач, малообслуживаемые | Розетка дополнительная 24 V/15 A в кабине, с крышкой. | Рулевая колонка регул.по высоте и наклону, блокир | Многофункциональное рулевое колесо | Сиденье водителя с пневмоподвеской, Isringhausen

Марка и размер шин 1 ось – Aeolus/Bridgestone 385/65 R22,5 остаток покрышек 10% Марка и размер шин 2 ось – Aeolus/Chking 315/65 R22,5 остаток покрышек 20% Марка и размер шин 3 ось – Aeolus/Uratough 315/65 R22,5 остаток покрышек 20% Запасное колесо Aeolus 315/65 R22,5 остаток покрышек 50%

Как я узнал что такое BCM. — бортжурнал Renault Clio Red Quickly 2001 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток! Мои двойняшки дали возможность обновить журнал, чем я непременно решил воспользоваться.После покупки Реника, через недели 2 наверно, помер ключ от нее. Чип перестал считываться. На большую мою удачу обратился к ребятам что в Бимарте ключами занимаются.»Без проблем, сделаем, только блок BCM принеси»- сказали мне. На компе открыли картинки с ним, показали как выглядит. Еду к машине. Открываю капот. Фиг, ничего такого нет. Лезу в салон. Щастье! Нашел в панели слева, за блоком предохранителей. Аккуратно снял, отвез. Через час примерно, я с новым чипом и блоком еду обратно. Подцепляю блок (там 3 фишки всего), проверяю. Все работает, машина жужжит! Ну думаю, надо норм собирать. Отцепляю блок, ставлю на законное место и …все, ничего не работает… Отмечаю про себя что лампа иммо не мигает вообще.Теперь поясню что такое блок BCM. Body Control Modul- дословно «модуль контроля тела».Эта хрень есть во всех современных авто. Но на нексии его не было! И как выяснилось это ощенна хорошо! Этот блок определяет работу всех электроприборов авто.(свет, дворники, абс, эл. усилитель, иммошник, хранит инфу о пришитых к машине ключах и т.д и тп) Вся инфа содержится в так называемом ДАМПе. (DAMPs Code).Выяснилось, что при снятии клемы с аккумулятора, у меня этот код «слетает». Вместо положенных значений одни нули. Не буду томить в описании ремонта, это затянулось надолго, скажу одно, найти причину сего феномена не удалось.Хочу отдельно отметить Игоря который занимался моей проблемой, человек который не разводит тупо не деньги, а перепробовал все возможные варианты решения проблемы. Спасибо огромное!Пробовали все, меняли ДАМП на ДАМП с работающей машины, меняли микруху куда он прописывается и еще чего только не делали, но увы, приговор- новый блок.И тут печаль- новый стоит бешеных денег, около 20 тыр. Я вообще в аут. Полез в инет. И о Боги! На motorsgear.ru/ нашел блок по самой низкой цене, плюс можно поторговаться. В итоге при цене 4750 руб, сошлись на 3750. Заказал. Честно немного страшно было. Вдруг кинут с деньгами( я их на карту переводил). Но нет, все ок, пришла долгожданная посылка из Калининграда через 1,5 недели.Я снова еду в Бимарт к Игорю. Оставляй говорит тачку, блок и иди работай. Сказано- сделано. После работы захожу, нет результата. Я в печаль. Но Игорь молорик, на форуме электронщиков www.auto-bk.ru/ создал тему по моей машине, на нем ему подсказали чего делать. Иду снимаю ЭБУ. Приношу и ухожу домой. На утро звонит Игорь и просит придти. Подходя к Бимарту вижу его у своей машины с хитрой улыбкой. Вставляет ключ и заводит ее! Радости нет предела! Снимаю клему, одеваю- все работает! Так и езжу по сей день, все прекрасно! Поэтому всем, кто не дай Бог, столкнется с проблемами блоков ЭБУ и BCM рекомендую обращаться именно туда, делают на совесть и не кидают на полпути, реально ищут проблему. Если есть вопросы по этому блоку могу я и чего нить ответить, много информации прочитал. Спасибо за ваше терпение если прочитали все до конца.

Пробег: 182000 км

Мы производим две модели полуприцепа самосвала:

• БЦМ-123 — грузоподъемность 32 тонны, цельнометаллическая сварная рама изготовлена из низколегированной стали 09Г2С, она состоит из двух соединенных между собой балками и траверсами продольных лонжеронов.
• БЦМ-MENCI — грузоподъемность 33.3 тонны, объем кузова 24 куб.м. Кузов изготовлен из алюминиевого сплава, каркас сварной — из прокатных профилей, борта наборные.

Все самосвальные полуприцепы БЦМ имеют трехосную пневморессорную подвеску SAF производства Германии и оснащены телескопическим пятисекционным гидроцилиндром Binotto MFC-HP, обеспечивающим угол разгрузки 45-51 градус. Конструкция сварного кузова предусматривает заднюю разгрузку. Боковые и передний борта — фиксированы и усилены ребрами жесткости. Полуприцеп самосвал оснащен сдвижным тентом. Кузов не имеет теплоизоляции, установлен на раме и предусматривает фиксацию в транспортном положении. Задний борт на двух шарнирах имеет верхнюю ось вращения, привод замка — механический. На каждый самосвальный полуприприцеп БЦМ установлен механизм ограничения подъема передней оси. Шкворень и опорное устройство изготовлены в Германии (JOST).

Самосвальные полуприцепы  укомплектованы 6 рабочими колесами и одним запасным. Кузов и рама окрашены стойкими эмалями на полиуретанакриловой основе и прошли термическую сушку в камерах голландской компании CWN.

Спецтехника БЕЦЕМА

• Автоцементовозы БЕЦЕМА:БЕЦЕМА ТЦ-15
  • БЕЦЕМА ТЦ-15
  • БЕЦЕМА ТЦ-12
  • БЕЦЕМА ТЦ-20
  • БЕЦЕМА ТЦ-21
  • БЕЦЕМА ТЦ-21.1
  • БЕЦЕМА ТЦ-21.3
  • БЕЦЕМА ТЦ-21.5
  • БЕЦЕМА БЦМ-150БЕЦЕМА БЦМ-150 (2)
  • БЕЦЕМА БЦМ-55
  • БЕЦЕМА БЦМ-50
  • БЕЦЕМА 5642
• Муковозы БЕЦЕМА:
  • БЕЦЕМА ТЦ-20.1
  • БЕЦЕМА ТЦ-21.2
  • БЕЦЕМА ТЦ-21.6БЕЦЕМА ТЦ-20.1 (96011-01)
  • БЕЦЕМА ТЦ-21.3
  • БЕЦЕМА ТЦ-25.5
• Бензовозы БЕЦЕМА:
  • БЕЦЕМА БЦМ-14
  • БЕЦЕМА БЦМ-110.1
  • БЕЦЕМА БЦМ-111
  • БЕЦЕМА БЦМ-83БЕЦЕМА БЦМ-83 (2)
  • БЕЦЕМА БЦМ-83.4
  • БЕЦЕМА БЦМ-83.5
  • БЕЦЕМА БЦМ-83.6
  • БЕЦЕМА БЦМ-103
  • БЕЦЕМА БЦМ-103.1
  • БЕЦЕМА БЦМ-112
  • БЕЦЕМА БЦМ-110
  • БЕЦЕМА БЦМ-108
  • БЕЦЕМА БЦМ-35
  • БЕЦЕМА БЦМ-35.1
  • БЕЦЕМА БЦМ-42БЕЦЕМА БЦМ-44 (2)
  • БЕЦЕМА БЦМ-42.1
  • БЕЦЕМА БЦМ-42.2
  • БЕЦЕМА БЦМ-44
  • БЕЦЕМА БЦМ-44.1
  • БЕЦЕМА БЦМ-48
  • БЕЦЕМА БЦМ-107
• Битумовозы БЕЦЕМА:
  • БЕЦЕМА ППЦ-21БЕЦЕМА ППЦ-21
  • БЕЦЕМА ППЦ-21.1
  • БЕЦЕМА БЦМ-96042
  • БЕЦЕМА БЦМ-14.1.1
  • БЕЦЕМА БЦМ-14.5
  • БЕЦЕМА БЦМ-42
• Газовозы БЕЦЕМА:
  • БЕЦЕМА БЦМ-74БЕЦЕМА БЦМ-74
  • БЕЦЕМА БЦМ-74.1
  • БЕЦЕМА БЦМ-75
  • БЕЦЕМА БЦМ-75А
  • БЕЦЕМА БЦМ-75.1
  • БЕЦЕМА БЦМ-75.1А
• Молоковозы БЕЦЕМА:
  • БЕЦЕМА БЦМ-140
  • БЕЦЕМА БЦМ-106
  • БЕЦЕМА БЦМ-138
  • БЕЦЕМА БЦМ-139
• Автобетоносмесители БЕЦЕМА:БЕЦЕМА БЦМ-95
  • БЕЦЕМА БЦМ-95
  • БЕЦЕМА БЦМ-95.1
  • БЕЦЕМА БЦМ-95.2
  • БЕЦЕМА БЦМ-95.3
  • БЕЦЕМА БЦМ-95.4
  • БЕЦЕМА БЦМ-95.5
  • БЕЦЕМА БЦМ-95.6
  • БЕЦЕМА БЦМ-95.7
• Самосвалы БЕЦЕМА:БЕЦЕМА БЦМ-51
  • БЕЦЕМА БЦМ-51
  • БЕЦЕМА БЦМ-59
  • БЕЦЕМА БЦМ-57
  • БЕЦЕМА БЦМ-56.1
  • БЕЦЕМА БЦМ-56
  • БЕЦЕМА БЦМ-54
  • БЕЦЕМА БЦМ-53
  • БЕЦЕМА БЦМ-52
  • БЕЦЕМА БЦМ-51
  • БЕЦЕМА БЦМ-120БЕЦЕМА БЦМ-58.1 (2)
• Самосвальные прицепы БЕЦЕМА:

  БЕЦЕМА БЦМ-58.1

• Самосвальные полуприцепы БЕЦЕМА:
  • БЕЦЕМА БЦМ-Menci
  • БЕЦЕМА БЦМ-123
• Автогудронаторы БЕЦЕМА:

  БЕЦЕМА БЦМ-65

• Щебнераспределители БЕЦЕМА:

  БЕЦЕМА БЦМ-70

• Машина для подсыпки обочин БЕЦЕМА:БЕЦЕМА БЦМ-43

  БЕЦЕМА БЦМ-73

• Виброуплотнители БЕЦЕМА:

  БЕЦЕМА БЦМ-43

• Термос-бункеры для литого асфальта БЕЦЕМА:
  • БЕЦЕМА ОРД-1023
  • БЕЦЕМА ОРД-1025
• Машины для ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия БЕЦЕМА:
  • БЕЦЕМА БЦМ-24.1
  • БЕЦЕМА БЦМ-24.3

Поставки полуприцепов в Москве и регионах

Производство полуприцепов БЦМ ориентировано на потребности российских компаний, заинтересованных в интенсивной эксплуатации автоспецтехники. Опираясь на мировой опыт и используя собственные технологические разработки, защищенные патентами, мы предлагаем надежные решения для отпуска бензина индивидуальным потребителям (полуприцепы БЦМ-108, БЦМ-111) и транспортировки крупных партий нефтепродуктов (автопоезд в составе полуприцепа БЦМ-174 и прицепа БЦМ-175).

Продажа полуприцепов осуществляется не только в Москве, но и в регионах России через дилерские центры. Контакты официальных дилеров можно найти на нашем сайте в специальном разделе.

БЕЦЕМА (БЕЦЕМА) — история компании

Машиностроительный завод Бецема расположен в Красногорске, Московская область. Компания является одним из российских лидеров в своем сегменте.

История предприятия ведется с 1932 года, когда к работе приступил завод «Стандарт-бетон №1».

Изначально на Бецема изготавливались кровельные плиты, которые были рассчитаны на высокое давление, железобетонные трубы, имеющие диаметр 300 и 600 миллиметров, железобетонные балки, бетонные косяки, колонны и плиты больших размеров, предназначенные для крупных производственных построек, лестничные пролеты, колодцы для аккумуляторов, телефонные блоки, изделия из струнобетона для особо важных объектов, фундаменты под железнодорожные светофоры.

За семь предвоенных лет продажи Бецема составили 2,2 млн. рублей.

После окончания войны предприятие начало производить машиностроительную продукцию и стало носить название «Павшинский механический завод». В те годы выпускаются машины для заготовки торфа, сушильные камеры-печи, конвейеры для сыпучих и кусковых материалов, обечайки, вращающиеся печи для обжига клинкера, а также оборудование для энергетики.

В середине 60-х годов предприятие было переименовано в Красногорский завод цементного машиностроения.

Кроме того, в 60-70-е годы осуществляются продажи Бецема в Ирак, Монголию, Китай, Вьетнам, государства-члены СЭВ, Сирию, на Цейлон, Кубу и в другие страны.

22 марта 1991 года было принято решение о реорганизации Красногорского завода «Цеммаш» в акционерное общество «Бецема» (сочетание слов «Бегеманн» и «Цеммаш»), в состав акционеров которого также вошла голландская компания «Бегеманн». Немного позже на предприятием был представлен цементовоз ТЦ-21, укомплектованный компрессором БЦМ-1.

Также начато изготовление техники для транспортировки муки и комбикорма, полуприцепы для перевозки молока, спирта и сжиженного газа.

В настоящее время завод выпускает спецтехнику, машины для дорожных работ и оборудование для цементной, химической и металлургической промышленности. Модельный ряд спецтехники Бецема включает цементовозы, бензовозы, муковозы, автобетоносмесители и самосвалы. Дорожная техника представлена гудронаторами, виброуплотнителями, машинами для подсыпки обочин, термобункерами, комплект для ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия БЦМ-24.3.

Услуги по продаже и аренде Бецема предоставляются через отлаженную сеть дилеров.

Тел./факс: +7 (495) 970-01-17

Принципиальная электрическая схема, Разъемы bcm Hyundai Solaris

Принципиальная электрическая схема

Разъемы BCM

№

Наименование входного сигнала

Состояние

Уровень напряжения

Сведения

Время работы в толчковом режиме

Примечания

Низкий

Высокий

(мс)

A1

A_B+

9 — 16 В

—

Аккумуляторная батарея

A2

A IGN1

Нет = «масса»Вкл. = АКБ

4V

8 В

Опускание

60

A3

A_IGN2

Нет = «масса»Вкл. = АКБ