Операторы указали на риски предлагаемых минтрансом поправок о железнодорожных перевозках

Соболев подчеркивает, что следствием искусственного снижения конкуренции на рынке оперирования вагонами будет резкое увеличение стоимости услуг по предоставлению грузовых вагонов для перевозок, рост штрафов и ужесточение условий расчетов.

«Пропорционально снижению числа операторов будет снижаться количество вагоностроительных заводов и вагоноремонтных предприятий, поскольку оставшимся на рынке операторам уже не нужно будет выдерживать острую конкуренцию и постоянно обновлять и увеличивать парк своих вагонов. В результате железнодорожная отрасль получит высвобождение большого числа квалифицированных сотрудников, работающих в сфере ремонта и производства продукции железнодорожного машиностроения», — резюмировал председатель ассоциации.

Деятельность

Полувагон — собственность «ПГК»

ПГК предоставляет весь спектр услуг, связанных с железнодорожной перевозкой грузов и соответствующей логистикой.

В управлении ПГК — более 111 тысяч единиц диверсифицированного подвижного состава всех типов. Доля компании в структуре вагонного парка РФ — 10 %.

Компания владеет вагоноремонтным депо Грязи, специализирующимся на текущем и капитальном ремонте грузовых вагонов различных типов, в том числе полувагонов, платформ, окатышевозов, цементовозов. Производственная мощность депо — около 7,5 тыс. единиц ремонтов вагонов ежегодно.

Первая грузовая компания в соответствии с условиями государственной лицензии и обременением выполняет также по социальным тарифам. В сентябре 2015 года компания включена в санкционный список Украины, предусматривающий полное прекращение транзита ресурсов и перевозок по территории Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств, а также «ограничение, частичное или полное прекращение транзита ресурсов и перевозок через территорию Украины».

С января 2016 года, когда приказом Минтранса РФ в России стало запрещено продлевать срок службы старых вагонов, Первой грузовой компании пришлось списать более 50 тыс. вагонов разных модификаций, существенная часть которых составила полувагоны. На конец 2016 года ПГК располагала 68,2 тыс. обычными полувагонами.

В октябре 2017 года внимание СМИ привлекло приобретение компанией у Уралвагонзавода 7 тыс. инновационных полувагонов (с повышенной нагрузкой до 77 тонн) по стандартной цене 38,7 тыс

долларов за штуку (2 млн 244 тыс. рублей по текущему курсу) на общую сумму 271, 2 млн долларов, — что явилось самой крупной сделкой по приобретению полувагонов в отрасли. Покупка крупнейшей партии полувагонов объяснялась экспертами повышением ставок на полувагоны в 2017 году до 1300 руб./сутки по сравнению с 500—600 руб./сутки в 2016 году.

Показатели деятельности

Выручка ПГК за 2018 год по МСФО составила 104,1 млрд руб. (+6% к 2017 году), чистая прибыль — 26,6 млрд руб. (против 19,8 млрд руб. годом ранее), прибыль от операционной деятельности — 36,1 млрд руб. (+15% к 2017 году).

Грузооборот компании по итогам 2018 года составил 289 млрд т-км.

Российская региональная сеть ПГК включает 14 филиалов.

На территориях Финляндии и Казахстана интересы ПГК представляют компании Freight One Scandinavia и «ПГК-Центральная Азия».

В структуру компании также входят 7 промывочно-пропарочных станций (ППС), располагающихся в ключевых транспортных железнодорожных узлах на территории России: ППС Зелецино (Нижегородская обл.), ППС Комбинатская (Омск), ППС Сызрань (Сызрань), ППС Ачинск (Красноярский край), ППС Татьянка (Волгоград), ППС Никель (Оренбургская обл.), ППС Осенцы (Пермь).

Рынку не нужно единство

По мнению Соболева, идея саморегулирования на рынке операторских услуг в принципе нереализуема. Деятельность операторских компаний напрямую зависит от деятельности перевозчика, владельца инфраструктуры, производителей вагонов, вагоноремонтного комплекса, грузоотправителей. При этом интересы операторов зачастую разнонаправленны, и создание единой организации означает диктат одних операторских компаний в отношении других.

Председатель ассоциации в отзыве на проект федерального закона предлагает исключить из него пункты, которые касаются создания подобной организации. Кроме того, он считает необходимым привлечь к участию в разработке законопроекта Федеральную антимонопольную службу России, вагоностроителей, грузоотправителей и представителей малых и средних операторов.

В пресс-службе Минтранса сообщили ТАСС, что поправки обсуждались с участниками рынка и могут быть доработаны.

«Законопроект обсуждался с операторами подвижного состава и ОАО «РЖД» — с целью сбора всех замечаний и предложений и дальнейшей доработки документа», — сказали в министерстве.

Зона покрытия (регионы присутствия) :

• Алтайский край
• Амурская область
• Архангельская область
• Астраханская область
• Белгородская область
• Брянская область
• Владимирская область
• Волгоградская область
• Вологодская область
• Воронежская область
• Еврейская АО
• Забайкальский край
• Ивановская область
• Иркутская область
• Калининградская область
• Калужская область
• Кемеровская область
• Кировская область
• Костромская область
• Краснодарский край
• Красноярский край
• Курганская область
• Курская область
• Ленинградская область
• Липецкая область
• Московская область
• Мурманская область
• Нижегородская область
• Новгородская область
• Новосибирская область
• Омская область
• Оренбургская область
• Орловская область
• Пензенская область
• Пермский край
• Приморский край
• Псковская область
• Республика Башкортостан
• Республика Бурятия
• Республика Дагестан
• Республика Кабардино-Балкария
• Республика Карелия
• Республика Коми
• Республика Марий Эл
• Республика Мордовия
• Республика Татарстан
• Республика Удмуртия
• Республика Хакасия
• Республика Чувашия
• Ростовская область
• Рязанская область
• Самарская область
• Саратовская область
• Сахалинская область
• Свердловская область
• Смоленская область
• Ставропольский край
• Тамбовская область
• Тверская область
• Томская область
• Тульская область
• Тюменская область
• Ульяновская область
• Хабаровский край
• Ханты-Мансийский автономный округ
• Челябинская область
• Ямало-Ненецкий автономный округ
• Ярославская область

Примечания

1. . «Первая грузовая компания» (31 декабря 2018). Дата обращения 31 декабря 2018.
2. ↑
3. . 1prime.ru. Дата обращения 17 октября 2019.
4. . www.1prime.ru (26 марта 2018).
5. Анастасия Дагаева. . // Ведомости, 16.06.2011, № 108 (2874). Дата обращения 16 июня 2011.
6. ↑ Глеб Столяров. «Железная дорога — это барометр экономики», — Салман Бабаев, генеральный директор Первой грузовой компании // Ведомости, № 41 (2311), 10 марта 2009
7. Ведомости. . www.vedomosti.ru (1 августа 2019). Дата обращения 6 августа 2019.
8. . pgkweb.ru (29 марта 2018). Дата обращения 10 июля 2018.
9. Ошибка в сносках?: Неверный тег ; для сносок не указан текст
10. . pgkweb.ru. Дата обращения 1 апреля 2019.
11. ↑ . ПГК (31 декабря 2018).
12. . www.pgkweb.ru. ПГК (4 декабря 2019).
13.  (недоступная ссылка). Дата обращения 17 сентября 2015.
14. ↑ . Росбизнесконсалтинг (3 августа 2017). Дата обращения 12 октября 2017.
15.  . Гудок (26 марта 2019). Дата обращения 1 апреля 2019.
16. . Гудок (21 марта 2019). Дата обращения 1 апреля 2018.
17. . www.gudok.ru. Дата обращения 1 апреля 2019.
18. . pgkweb.ru. Дата обращения 1 апреля 2019.
19. . Росбизнесконсалтинг (12 октября 2017). Дата обращения 12 октября 2017.
20. . Гудок (4 октября 2017). Дата обращения 9 октября 2017.

А

• А — Министр путей сообщения;
• АБ — автоблокировка;
• АБ-Е2 — АБ единый ряд, второе поклоение;
• АБТ — АБ с тональными рельсовыми цепями;
• АБТЦ — АБ с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением аппаратуры;
• АЗ — заместитель А;
• АЗ-1 — первый заместитель А;
• АИС ЭДВ -автоматизированная информационная система организации перевозок с применением электронной дорожной ведомости;
• АКП — автоматические контрольные пункты;
• АЛСН — автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия;
• АЛСО — автоматическая локомотивная сигнализация, применяемая как самостоятельное средство сигнализации и связи;
• АЛСТ — автоматическая локомотивная сигнализация точечного съема информации;
• АРВ — автономные рефрижераторные вагоны;
• АРМ — автоматизированное рабочее место;
• АРМ ТВК — АРМ товарного кассира;
• АРС — система автоматического регулирования скорости;
• АСУ КП — автоматизированная система управления контейнерным пунктом;
• АСУ ГС — АСУ грузовой станцией;
• АФТО — агентство фирменного транспортного обслуживания отделения дороги;
• АХУ — административно-хозяйственное управление МПС.

Парк тягового подвижного состава