Scania r500: технические характеристики

При правильном обучении и инструктаже даже опытные водители могут ещё больше увеличить экономию топлива.

• Навыки водителя дают экономию до 10%;
• Снижение скорости движения на 4 км/ч способствует снижению расхода топлива до 5%.

Системы поддержки

• Система поддержки водителей Scania дает экономию до 10%;
• Система Scania Opticruise дает экономию до 5%;
• Система Scania Ecocruise дает экономию до 2%.

Автомобиль

Оптимизиция грузового автомобиля благодаря подбору идеальной силовой линии, аэродинамических характеристик, веса и шин, повышает экономию топлива.

Сервисное обслуживание

Запланированный сервис и техническое обслуживание тягачей Скания жизненно важны для обеспечения экономии топлива. Точная регулировка мостов, давление в шинах и выбор смазочных материалов также оказывают значительное влияние на расход топлива.

• • Давление в шинах — экономия до 1 %;
  • Регулярное техническое обслуживание;
  • Подбор масла

Технические характеристики

• • • Оптимизация силовой линии дает экономию более 3%;
    • Большие топливные баки дают экономию до 10% (Заправка в местах с низкой стоимостью топлива);
    • Подбор шин дает экономию до 5%;
    • Отключаемый ретардер дает экономию до 0,5%;
    • Вес автомобиля дает экономию до 1% (500 кг);
    • Расположение опорно-сцепного устройства/межосевое расстояние.

Об истории компании Скания

Известный шведский производитель грузовиков и автобусов ведёт свою историю с 1891 года, когда в городе в Сёдертелье был основан завод по выпуску железнодорожных вагонов. Изначально компания  называлась VABIS – сокращённое от шведских слов «Фабрика вагонов в Сёдертелье». В начале ХХ века она также начала производить легковые автомобили и грузовики.

Название Scania появилось в 1900 году. Оно происходит от латинизированной версии наименования провинции Сконе на юге Швеции. Так назвали фирму по производству велосипедов, работавшую в городе Мальмё. Развиваясь, она, также как и VABIS, начала выпускать автомобили. Первый грузовик под маркой Scania был собран в 1902 году.

В 1911 году произошло слияние Scania и VABIS, с объединением производственных мощностей этих компании и их выходом на общеевропейский рынок. Наряду с легковыми и грузовыми автомобилями, на обоих заводах – и в Сёдертелье, и в Мальмё начали выпускать автобусы.

В 1936 году компания Scania/ VABIS разработала свой первый собственный дизельный двигатель. Начало модульной системы производства было положено в 1939 году, выходом на рынок дизеля Royal, в котором использовались стандартизованные компоненты. В 1949 году был запущен в серийное производство собственный дизельный двигатель компании с непосредственным впрыском – выносливый «400 тысяче-километровый мотор».

В 1957-1992м годах были открыт заводы Scania по производству грузовых автомобилей и автобусов в Бразилии, Аргентине, Нидерландах, Франции, ещё два завода в Швеции. В 2000 году сошёл с конвейера миллионный грузовик марки Scania. В 2008 году основным владельцем компании Scania стал немецкий концерн Volkswagen, выкупивший около семидесяти процентов акций шведского производителя.

Сборочное производство грузовиков Скания есть и в Российской Федерации – на производственной площадке в Шушарах (Ленинградская область) с 2015 года собирают автомобили двух известных европейских марок – и  Scania, и MAN. Там делают главным образом универсальные шасси строительного назначения.

СЛУЖБЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОПАРКОМ SCANIA

Получение углубленной аналитической информации и максимально эффективное управление автопарком. Благодаря решению Scania Fleet Management, которое готово к активации в каждом грузовике Scania, можно получить рекомендации, связанные с улучшениями настройки автомобиля, более эффективной работой водителей или оптимизацией расхода топлива. Удобный доступ ко всем этим функциям, в том числе к инструментам планирования сервисного обслуживания, может выполняться через портал управления автопарком Scania. Когда каждая деталь имеет значение, знание обеспечивает прибыль.

Прочие технические характеристики дизеля DC16 06

• Диаметр цилиндра – 130 мм; ход поршня – 154 мм.
• Степень сжатия – 16,7:1.
• Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8.
• Отбор мощности на вентилятор – 24 кВт.
• Шаг приёма нагрузки (step-load, G2), относительно основной мощности – 66 %.
• Номинальное напряжение электрической системы – 24 Вольта.
• Удельный расход дизельного топлива: при 100% номинальной мощности – 192 г/кВт*ч; при 75% номинальной мощности – 188 г/кВт*ч; при 50% номинальной мощности – 190 г/кВт*ч.
• Расход масла на угар, при 100% мощности – удельный расход масла 0,2 г/кВт*ч.
• Заправочные ёмкости: — система смазки 48 литров; система охлаждения 68 литров; стандартный период замены – 500 моточасов.
• Габаритные размеры двигателя: длина 1516 мм х ширина 1182 мм х высота 1207 мм.
• Масса мотора (сухая, без учёта масла и охлаждающей жидкости) – 1,34 т.
• Ресурс работы двигателя до его капитального ремонта – 40 тысяч моточасов.
• Ёмкость алюминиевых топливных баков: слева на 600 литров дизтоплива, справа – на 500 литров
• Ёмкость бака для мочевины (реагента AdBlue) – 75 Дм3.

В составе топливной системы двигателя – устройство электронного управления впрыском аккумуляторного типа Scania XPI / Common Rail; топливный фильтр предварительной очистки с влагоотделителем (5 микрон); два топливных фильтра тонкой очистки (3 микрона).

В составе его системы смазки: насос системы смазки; масляный фильтр, полнопоточный; центробежный маслоочиститель (5-7 микрон); охладитель масла, интегрированный в блок.

В составе воздушной / газовыхлопной системы дизеля  DC16 06 – воздухоочиститель с индикатором засоренности воздушного фильтра; турбокомпрессор с перепускным электромагнитным клапаном и интеркулером; защита на выпускных коллекторах. Направление выхлопной трубы двигателя – назад.