Трициклы российского производства с кабиной (фото)

19.03.2018

Статус организации изменен с «в процессе ликвидации» на «ликвидирована».

24.11.2017

Статус организации изменен с «действующая» на «в процессе ликвидации».

09.08.2017

Организация исключена из Реестра малого и среднего предпринимательства

04.08.2017

Добавлена
отметка о недостоверности сведений об адресе

04.12.2016

Адрес организации включен в реестр ФНС Адреса, указанные при государственной регистрации в качестве места нахождения несколькими юридическими лицами

19.11.2016

Адрес организации исключен из реестра ФНС Адреса, указанные при государственной регистрации в качестве места нахождения несколькими юридическими лицами

23.10.2016

Адрес организации включен в реестр ФНС Адреса, указанные при государственной регистрации в качестве места нахождения несколькими юридическими лицами

МК-17

Трицикл российского производства, фото которого приведено ниже, относится к инновационным модификациям. В основе агрегата лежит двухконтурная рама, отделанная панелями из пластика, две оригинальные двери открываются вверх. Опытная версия оснащается V-образным мотором и коробкой передач «Сузуки». В перспективе возможно использование других силовых агрегатов и трансмиссий.

Аппарат оборудуется добавочным редуктором заднего хода, с которым агрегирует 16-дюймовое колесо посредством карданного вала. Передние колеса – 18 дюймов, подвеска размещена на парных треугольных рычагах, сзади аналогичный узел – маятникового типа. Весь тормозной блок – дисковой конфигурации.

На аппарате МК‑17 предусмотрены информационные гироскопы, которые вместе с акселерометрами и магнитометрами поставляют сведения в систему управления об отклонении трицикла от вертикали, положении относительно опоры и воздействии центробежной силы. Нужный наклон обеспечивается при помощи электроники через систему тяг электромотора.

Сейчас опытный образец МК-17 находится в музее его создателя Алексея Казарцева. Машина имеет реальные рыночные перспективы, при благоприятном стечении обстоятельств серийный выпуск техники может быть налажен к 2020 году.

Краткая справка

ООО «Элара» зарегистрирована 22 января 2015 г. регистратором Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве. Руководитель организации: генеральный директор Ким Виктор Валерьевич. Юридический адрес ООО «Элара» — 109382, город Москва, Люблинская улица, дом 141.

Основным видом деятельности является «Денежное посредничество прочее», зарегистрированы 22 дополнительных вида деятельности. Организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ЭЛАРА» присвоены ИНН 2954640627, ОГРН 3505719298115, ОКПО 17163676.

Организация ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ЭЛАРА» ликвидирована 19 марта 2018 г. Причина: Прекращение деятельности юридического лица в связи с исключением из ЕГРЮЛ на основании п.2 ст.21.1 Федерального закона от 08.08.2001 №129-ФЗ.

Продажа мототехники

Если вы не смогли найти интересующий вас товар, относящийся к классу «Мототехника», не отчаивайтесь – позвоните или напишите нам. С большой вероятностью, мы сможем вам помочь! У нас и у наших многочисленных партнёров, с многими из которых мы давно и тесно сотрудничаем, купить можно почти всё – от мотовелосипеда и буксировщика, до японского скутера с крышей, болотохода и минитрактора.

К классу «Мототехника» причисляют компактные транспортные средства, оснащённые двигателями внутреннего сгорания. Толчок в развитии мототехника получила во второй половине XX века, в том числе в Советском Союзе, где очень были популярны не только мотоциклы и мопеды, но и велосипеды с мотором, на которые устанавливался маломощный бензиновый двигатель – веломотор.

С развитием технологий, повышением спроса, обоснованного освоением новых территорий и ростом доходов населения, в СССР открывались новые предприятия, на которых производились мотоциклы и мопеды, грузовые мотороллеры и квадроциклы, мотоблоки и минитракторы, снегоходы и небольшие вездеходы. Многие из них стали легендами, благодаря простоте конструкции и надёжности.

Яркими примерами новаций того времени можно считать первый советский квадроцикл ЗИМ-350, снегоход Буран, грузовые мотороллеры Муравей и Вятка, мопеды Рига и Карпаты, мотоциклы ИЖ, Урал и Днепр, а также многие другие. И даже в постсоветское время, на основе советских разработок, открывались новые производства. Например, снегоходы Рысь и Тайга, продолжался и продолжается выпуск мотоблоков Нева.

В конце прошлого столетия, технологический прорыв в мировом машиностроении явился очередным драйвером для развития мототехники. А спустя ещё десятилетие, уже в XXI веке, до небывалых размеров расширился ассортимент малогабаритных моторизированных средств передвижения и доставки грузов. В продаже, помимо уже привычных машин, появились до того и вовсе неизвестные виды мототехники.

В мире, а особенно в России, большую популярность завоевали японские, а затем и китайские скутеры, скутеры с крышей и грузовые трициклы с кабиной, мотобуксировщики, так называемые мотособаки, и небольшие снегоболотоходы, четырёхколёсные мотовездеходы ATV, плавающие квадроциклы, мотоснегокаты и мотосамокаты, двухколёсные и трёхколёсные мотовнедорожники – полноприводные мотоциклы.

Опыт продаж мототехники мы копим с 2005 года. Сегодня у нас можно купить практически всё, что производится и продаётся в России. Продажа, прежде всего, вездеходной техники, равно как и другой, возможна во все регионы Российской Федерации, государства Таможенного союза, а также страны СНГ. Для снижения цены продукции, во многих случаях, доставка товаров осуществляется непосредственно с заводов и складов предприятий-производителей посредством транспортных компаний.