Гэсн 27-06-008-01

Содержание

1 Для чего проводят нарезку швов в бетоне
2 Фрезерное удаление покрытия
- 2.1 Применение нарезчиков швов
- 2.2 Стоимость резки асфальтобетона
3 Раздел 3. Термины и определения
4 Классификация деформационных швов
5 г) Контроль за выполнением работ.
6 ГЭСН 27-06-008-01
7 Устройство шва-стыка в асфальтобетонном покрытии

Для чего проводят нарезку швов в бетоне

Устройство стяжки пола является одной из главных задач при строительстве и ремонте зданий. Несмотря на прочность и надежность, бетонное покрытие под воздействием механических факторов, влаги, колебаний температурного режима, сдвигов грунта может деформироваться, покрываться трещинами и разрушаться. Чтобы избежать таких проблем и предупредить растрескивание бетона, проводят нарезку деформационных швов в бетонных полах. Конструкции, в которых были проделаны швы, отличаются устойчивостью к воздействию многих факторов, в том числе:

перепадам температурного режима;
процессам усадки бетонной конструкции;
повышенной влажности воздуха в помещении;
происходящим внутри покрытия химическим реакциям.

В соответствии с утвержденными строительными нормативами, нарезка деформационных швов является обязательным этапом работ при устройстве монолитных полов из бетона в следующих случаях:

при сложной конфигурации пола;
если площадь бетонной стяжки превышает сорок квадратных метров;
если длина одной стороны помещения превышает восемь метров;
если эксплуатации пола производится в условиях повышенной температуры.

По требованиям действующих СНиП деформационные швы обязательно прокладывают непосредственно у дверных проемов, вдоль периметра стен помещения и на участках примыкания к полу других бетонных объектов.

Фрезерное удаление покрытия

Удаление асфальтобетона фрезерованием имеет несколько способов:

Холодное фрезерование выполняется дорожными машинами без подогрева покрытия с последующим его размельчением;
Горячее фрезерование выполняется дорожными машинами с установленным перед фрезой инфракрасным излучателем длинной 1-9 м. Разогретое покрытие измельчается фрезой на мелкие фракции и загружается в машину для транспортировки.

Дорожная фреза применяется для полного или частичного удаления асфальтобетона, фрезерования траншей. Использование фрез позволяет аккуратно снимать покрытие в местах прокладки кабелей и трубопроводов, расчищать заасфальтированные люки колодцев, удалять дефектные участки дорожного покрытия. Расчищенная фрезой поверхность покрывается новым асфальтобетоном. Срезанный материал измельчается на мелкие фракции и используется для изготовления нового покрытия или укладывается в нижний слой при строительстве дорог.

Самоходные машины имеют гусеничные или пневмоколесные шасси и секцию с фрезерным барабаном. Снятый фрезой асфальтобетон поступает по ленточному транспортёру на погрузочный конвейер и загружается в машину для транспортировки.

Машины отечественного производства Дс-197 оборудованы фрезой шириной 1 м и способны фрезеровать на глубину 8 см. На базе трактора Мтз-82 используется фреза Фдн-500 с шириной обработки 50 см. По многим показателям они уступают импортным аналогам, но выигрывают на меньшей стоимости.

Импортные машины, выпускаемые мировыми производителями в Италии, США, Германии, имеют возможность смены фрезы разной ширины и могут выполнять более глубокую обработку.

Для выполнения ремонта малыми картами используют фрезы 30-60 см. Хорошая манёвренность машин позволяет срезать асфальтобетон у колодцев, бордюр, на трамвайных путях;
Фрезерование дорожной разметки, щелей выполняют фрезами с шириной до 1 м;
Наиболее универсальными и популярными у дорожников моделями считаются машины с шириной фрезы 1 м и 1.2 м;
Для проведения работ общей площадью до 7000 м2 применяют машины с шириной фрезы от 1.5 м до 4.58м и глубиной обработки до 35 см.

Применение нарезчиков швов

Нарезчики швов относятся к лёгкому оборудованию и служат для нарезки канавок, раскроя карт на дорожном покрытии. Резка асфальтобетона выполняется алмазным кругом, который во время работы смачивается водой для охлаждения. Они делятся на:

Тяжёлые модели (более 100 кг) применяются для резки бетона толщиной более 15 см;
Лёгкие модели (до 100 кг) используют для ямочного ремонта дорожного покрытия и обрезки кромок нового асфальтобетона.

Резка алмазным инструментом имеет свои достоинства:

Высокая скорость резки до 5 м/мин;
У работающего инструмента отсутствует сильный шум, вибрация;
Точная резка обеспечивает ровный шов без повреждения основного покрытия.

Ручной инструмент для резки может работать от подключения к электричеству или на бензиновом двигателе. Используется в зависимости от технических особенностей объекта и выполняет глубину резки до 16 см.

Для больших объёмов работ используют машинный инструмент – нарезчик швов. Он может прорезать асфальтобетон на глубину до 35 см.

Стоимость резки асфальтобетона

На формирование цены услуги влияет много факторов. Здесь учитываются объёмы работ, используемая техника, глубина и длина резки, площадь фрезерования и т.д. В разных регионах России стоимость фрезерования покрытия толщиной 5 см составляет от 70 до 90 руб./м2. Резка алмазным диском асфальтобетона толщиной 5 см составляет около 100 руб./м.п.

» предоставляет широкий спектр услуг, связанных с применением современных алмазных технологий. В числе услуг компании — нарезка швов в бетоне и асфальтобетоне. На сегодняшний день это одна из самых востребованных работ при строительстве зданий, сооружении, автодорог, а также при их ремонте и реконструкции. Узнать расценку на нарезку швов в асфальтобетоне или бетоне можно на нашем сайте, конечная стоимость рассчитывается после определения объема работ. Для нарезки швов в прочных поверхностях мы используем современное оборудование — швонарезчики, что позволяет выполнять работы в сложных и труднодоступных местах. Использование при нарезке швов водяного охлаждения позволяет выполнять работы с высокой точность и скоростью даже на самых высокопрочных поверхностях.

Раздел 3. Термины и определения

В настоящем
методическом документе применяются следующие термины с соответствующими
определениями:

Трещины температурные

— трещины, возникающие в результате воздействия напряжений, появляющихся от
температурных деформаций (как, правило, в массивных конструкциях).

Трещины отраженные

— трещины, дублирующие швы или трещины нижележащего слоя дорожной одежды.

Нарезка швов

— устройство в покрытии постоянных прорезей, сквозных или на часть толщины
плиты, с помощью нарезчиков швов для обеспечения независимого перемещения разделенных
ими плит покрытия с последующим заполнением швов герметизирующими материалами.

Заливка швов
(герметизация)

— технологическая операция, состоящая в
заполнении мастикой незаполненных швов на всем протяжении или в отдельных
местах покрытия.

Нарезчик швов

— дорожная машина для нарезки швов в покрытии автомобильных дорог и аэродромов.

Заливщик швов

— самоходная или прицепная машина, предназначенная для доведения битумной
мастики до рабочей температуры, поддержания этой температуры в процессе работы
и заполнения (герметизации) швов мастикой.

Классификация деформационных швов

Большое значение имеет правильная нарезка швов в бетонных полах, целью которой является предотвращение разрушения твердой поверхности. Деформационные швы, нарезку которых проводят в бетонном покрытии, подразделяются на следующие виды:

Изоляционные. Под влиянием факторов окружающей среды, движения почвы, резкого изменения температуры происходят деформации строительных конструкций. Поэтому, чтобы предупредить передачу деформаций от фундамента и вертикальных поверхностей полу в местах его контакта с другими элементами конструкции и оборудованием проводят нарезку швов в бетоне. Бетонная стяжка в процессе затвердевания усаживается, ее объем уменьшается. Если при этом будет прочный контакт с зафиксированным оборудованием или колонной и не будет необходимых швов, то на бетонной поверхности появятся трещины. Проводят нарезку изоляционных швов в бетоне по периметру основания здания, вокруг колонн и вдоль стен, чтобы деформации вертикальных поверхностей не передавались на пол. Швы прорезают перед устройством бетонного покрытия. Используемый изоляционный материал должен обладать эластичностью и выдерживать воздействие нагрузок. Толщина изоляционного шва должна составлять 10,0 миллиметров.
Усадочные. Высыхание бетонного покрытия происходит неравномерно. Верх бетонной стяжки высыхает быстрее и сильнее нижней части, в результате центральная часть стяжки оказывается на низком уровне, чем ее края. При этом внутреннее напряжение приводит к растрескиванию бетонной поверхности. Чтобы предупредить деформационные процессы и разрушение покрытия производят нарезку усадочных швов в бетоне. Во время высыхания бетонного покрытия швы будут приоткрываться, вследствие чего трещины будут образовываться в установленном месте. Одним из способов устройства усадочных швов является нарезка швов в бетоне после его затвердевания. Оптимальным вариантом является квадратная карта бетонного пола, которая образуется усадочными швами. Необходимо избегать карт более сложной конфигурации и наличия ответвлений. Небольшая карта пола значительно уменьшает риск беспорядочных растрескиваний бетонного покрытия. Чтобы трещины не исходили от углов, швы устраивают в районе наружных углов. После высыхания бетона, необходимо провести нарезку усадочных швов в бетонных полах в местах, наиболее вероятных для образования растрескиваний и деформаций.
Конструкционные. Быстрая заливка бетонной стяжки проводится только в маленьких помещения при возможности непрерывного приготовления и подачи бетонного материала. В других случаях заливка производится с определенным промежутком. За это время происходит высыхание бетона. В точках контакта стяжки, заливка которой проводилась в разные сроки, проводится нарезка швов в бетоне. Нарезают конструкционные швы в местах, где была проведена предыдущая заливка бетона. При этом нарезка швов в бетонных полах производится с учетом нарезки изоляционных и усадочных швов, на расстоянии не менее 1,5 м от них.

г) Контроль за выполнением работ.

В процессе подготовительных работ осуществляют контроль
качества подготовки нижележащего слоя покрытия или основания, в том числе
качества герметизации швов или трещин (визуально), точности замеров их длины,
ширины и шага (расстояний между ними). При этом составляют схему расположения
существующих швов или трещин в перекрываемых цементобетонных
(песко-грунтоцементных) или асфальтобетонных слоях дорожной одежды.

При
устройстве нижнего слоя покрытия осуществляют проверку соответствия требованиям
проекта и действующего ГОСТ
9128 толщины слоя и качества укладываемой асфальтобетонной смеси, а также контроль
за технологией укладки и уплотнения смеси в покрытии в соответствии с
требованиями СНиП 3.06.03-85.

При
нарезке швов осуществляют контроль за правильностью расположения и шагом швов в
соответствии с установленными вешками или маячками согласно составленной схеме;
производят проверку ширины и глубины наведенного шва и камеры (допустимое
отклонение по ширине и глубине шва должно быть не более 10 %); проверяют
качество и соответствие нормам мастик, используемых для заполнения
«температурного шва».

При
заполнении шва контролируют температуру нагрева вяжущих, а по окончании работ
по устройству шва — адгезию вяжущего к стенкам шва (визуально).

При
укладке верхнего слоя асфальтобетонного покрытия осуществляют контроль качества
укладываемой асфальтобетонной смеси (соответствия требованиям проекта и
действующего ГОСТа), соблюдения проектной толщины слоя, температуры укладки и
режима уплотнения смеси в покрытии.

С
целью выявления температурных трещин в верхнем слое покрытия в процессе
эксплуатации дороги осуществляют периодическое визуальное наблюдение и
инструментальное обследование отремонтированного или построенного участка.

Устройство шва-стыка в асфальтобетонном покрытии

ЛОКАЛЬНАЯ РЕСУРСНАЯ ВЕДОМОСТЬ ГЭСН 27-06-008-01

Наименование	Единица измерения
Устройство шва-стыка в асфальтобетонном покрытии	100 м шва
Состав работ
01. Очистка полосы покрытия. 02. Разметка линий расположения шва. 03. Нарезка швов. 04. Укладка полиуретанового шнура. 05. Разогревание мастики. 06. Заполнение швов битумной мастикой.

ЗНАЧЕНИЯ РАСЦЕНКИ

В расценке указаны прямые затраты работы на период марта 2014 года для города Москвы, которые рассчитаны на основе нормативов 2014 года с дополнениями 1 путём применения индексов к ценам используемых ресурсов. Индексы применялись к федеральным ценам 2000 года.
Использованы следующие индексы и часовые ставки от «союза инженеров-сметчиков»:
Индекс к стоимости материалов: 7,485
Индекс к стоимости машин: 11,643
Используемые часовые ставки:
В скобках указана оплата труда в месяц при данной часовой ставке.
Часовая ставка 1 разряда: 130,23 руб. в час (22 920) руб. в месяц.
Часовая ставка 2 разряда: 141,21 руб. в час (24 853) руб. в месяц.
Часовая ставка 3 разряда: 154,46 руб. в час (27 185) руб. в месяц.
Часовая ставка 4 разряда: 174,34 руб. в час (30 684) руб. в месяц.
Часовая ставка 5 разряда: 200,84 руб. в час (35 348) руб. в месяц.
Часовая ставка 6 разряда: 233,96 руб. в час (41 177) руб. в месяц.

Перейдя по этой ссылке, Вы можете посмотреть данный норматив рассчитаный в ценах 2000 года.
Основанием применения состава и расхода материалов, машин и трудозатрат являются ГЭСН-2001

ТРУДОЗАТРАТЫ

№	Наименование	Ед. Изм.	Трудозатраты
1	Затраты труда рабочих-строителей Разряд 2,5	чел.-ч	21,89
2	Затраты труда машинистов (справочно, входит в стоимость ЭМ)	чел.-ч	4,49
Итого по трудозатратам рабочих	чел.-ч	21,89
Оплата труда рабочих = 21,89 x 147,83	Руб.	3 236,11
Оплата труда машинистов = 604,73 (для начисления накладных и прибыли)	Руб.	604,73

Смета на ремонт квартиры — проще не бывает.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ

№	Шифр	Наименование	Ед. Изм.	Расход	Ст-сть ед.Руб.	ВсегоРуб.
1	030101	Автопогрузчики 5 т	маш.-ч	0,13	1047,75	136,21
2	050101	Компрессоры передвижные с двигателем внутреннего сгорания давлением до 686 кПа (7 ат), производительность 2,2 м3/мин	маш.-ч	0,19	1047,87	199,10
3	120600	Заливщик швов на базе автомобиля	маш.-ч	3,25	2040,44	6 631,43
4	121011	Котлы битумные передвижные 400 л	маш.-ч	0,6	349,29	209,57
5	121211	Нарезчик швов в асфальтобетонном покрытии	маш.-ч	8,36	708,94	5 926,74
6	121601	Машины поливомоечные 6000 л	маш.-ч	0,92	1280,73	1 178,27
7	400001	Автомобили бортовые, грузоподъемность до 5 т	маш.-ч	0,03	1014,92	30,45
Итого	Руб.	14 311,76

РАСХОД МАТЕРИАЛОВ

№	Шифр	Наименование	Ед. Изм.	Расход	Ст-сть ед.Руб.	ВсегоРуб.
1	101-1556	Битумы нефтяные дорожные марки: БНД-60/90, БНД 90/130, сорт I	т	0,01	12649,65	126,50
2	101-1763	Мастика битумно-полимерная	т	0,07	11227,5	785,93
3	101-3989	Шнур полиуретановый	м	10	125,75	1 257,50
4	408-0122	Песок природный для строительных работ средний	м3	2	413,62	827,24
5	411-0001	Вода	м3	3,5	18,26	63,91
Итого	Руб.	3 061,07

ИТОГО ПО РЕСУРСАМ: 17 372,84 Руб.

ВСЕГО ПО РАСЦЕНКЕ: 20 608,94 Руб.

Вы можете посмотреть данный норматив рассчитаный в ценах 2000 года. перейдя по этой ссылке

Расценка составлена по нормативам ГЭСН-2001 редакции 2014 года с дополнениями 1 в ценах марта 2014 года.Для определения промежуточных и итоговых значений расценки использовалась программа DefSmeta

Смета на строительство дома, на ремонт и отделку квартир — программа DefSmeta
Аренда программыВ программе предусмотрен помощник, который превратит составление сметы в игру.

С этим читают