Тутаевский мз

Продукция завода. Двигатель ТМЗ модели 8463.10.

Тутаевский моторный завод (ТМЗ, Россия) — один из ведущих отечественных производителей дизельных двигателей многоцелевого назначения, отличающихся высокой надежностью, экономичностью и стабильно высоким качеством сборки. Неслучайно, именно двигатели ТМЗ до 2018 года устанавливались на грузовые «болиды» российской команды «КАМАЗ-Мастер» — многократного победителя ралли «Париж-Дакар».

Дизельные двигатели ТМЗ широко распространены в России – устанавливаются в разнообразную дорожную, карьерную, сельскохозяйственную и прочую специализированную технику, пользуясь заслуженно высокой репутацией.

Благодаря налаженному контролю качества при производстве двигателей ТМЗ, а также целому ряду технических особенностей конструкции (индивидуальные 4-клапанные головки цилиндров, поршни с охлаждением внутренней полости маслом, регулировка оптимального надпоршневого зазора непосредственно при сборке двигателя, встроенный водомасляный радиатор, надежная топливная аппаратура и т.п.), дизельные двигатели ТМЗ отличаются низким уровнем отказов при эксплуатации.

Двигатель V8 ТМЗ-7Э846.10 (Тутаевского моторного завода), рабочим объёмом 18,5 литров, мощностью 850 л.с. и с крутящим моментом 2700 Нм. 2012 год. Устанавливался на топовые грузовики «КАМАЗ-мастер».

Надежная работа даже в суровых условиях Крайнего Севера, мягкий пуск при отрицательных температурах — благодаря неприхотливой, проверенной конструкции дизельных двигателей ТМЗ, изначально созданной для российских условий.

В своем диапазоне мощностей дизельные двигатели ТМЗ для производства дизель-генераторных установок (ДГУ) отличаются самыми низкими показателями удельного расхода топлива среди двигателей отечественного производства.

В отличие от большинства специально неадаптированных к российскому топливу двигателей-комплектующих для ДГУ (Volvo Penta, Perkins, IVECO и пр.) двигатели ТМЗ, имеющие простую топливную систему, систему управления и выносливую конструкцию, существенно менее критичны к качеству топлива.

Благодаря большой распространенности в России разнообразной техники на базе двигателей Тутаевского моторного завода – магистральных грузовых автомобилей, карьерных самосвалов, сельскохозяйственных и промышленных тракторов, автобусов, дорожно-строительной и прочей специализированной техники – у Вас не возникнет проблем с доступностью запчастей и сервисной поддержкой вашего дизель-генератора на базе дизельного двигателя ТМЗ.

Простая ремонтопригодная конструкция двигателей ТМЗ, без «навороченных» электронных компонентов, вкупе с широкой известностью, «привычностью» отечественным механикам –позволяют Заказчикам самостоятельно организовать проведение любых сервисных, ремонтных работ, вплоть до выполнения полного капремонта двигателя.

Ходовые запчасти и товары этой торговой марки

Все товары этой торговой марки

Конструктивные особенности

Система смазки

• наличие водомасляного радиатора (ВМР) охлаждения масла, установленного непосредственно на двигателе, позволяющего поддерживать температуру масла в оптимальных пределах 80°С, масло проходит между трубками, а охлаждающая жидкость — внутри трубок
• наличие 2-х масляных полнопоточных фильтров со сменными бумажными элементами
• редукционный клапан (9…9,5 кг/см²)
• дифференциальный клапан (4…4,5 кг/см²)
• перепускной клапан (разность давления 1,5-2,0)

Система охлаждения

• присутствует гидродинамическая муфта привода вентилятора 3 режима работы
  • автоматический «А» при t 72°…76°С
  • постоянный «П»
  • отключена «О»
• температура охлаждающей жидкости 70…90°С

Система питания

• наличие 2-х фильтров тонкой очистки топлива (бумажные элементы) 1- го фильтра грубой очистки топлива
• ТНВД 8-ми секционный с размерностью 12х14 мм, давлением впрыска топлива 20 МПа

Система впуска и выпуска отработавших газов

• система турбонаддува с использованием ТКР марки К-36, производства фирмы «Турбо» (Чехия)
• присутствие охладителя наддувочного воздуха (ОНВ) типа «вода-воздух» на двигателях 8431.10, 8435.10 типа «воздух-воздух»

Механизм газораспределения МГР

• распределительный вал — 16 впускных и выпускных кулачков
• роликовые толкатели, двигающиеся в направляющих
• подвод масла через коромысла по штангам к толкателям
• полые штанги с напрессованными наконечниками
• вильчатые двуплечие коромысла впускных и выпускных клапанов
• 2 впускных клапана 40Х10С2М 2 выпускных клапана из жаропрочного материала ст. 45Х14Н14В2М (ЭИ-69), наплавлен стеллитом ВЗК

Головки цилиндров

• индивидуальные, алюминиевые, 4-х клапанные
• металлическая прокладка уплотнения «газового стыка» между головкой и гильзой цилиндра

Кривошипно-шатунный механизм КШМ

• коленчатый вал азотированный, стальной, 5 коренных шеек, 4 шатунные шейки ст. 42ХМФА
• шатун — стальной:
  • двутавровое сечение
  • прямой разъем
  • имеет скосы в верхней головке
  • масляный канал в верхней головке
  • ст. 40ХН2МА
• поршень (по технологии и на оборудовании фирмы «Мале» Германия):
  • высококремнистый алюминиевый сплав
  • три канавки под кольца
  • нерезистовая вставка из жаропрочного чугуна
  • полость под охлаждение маслом
  • масляные форсунки для подачи масла в поршень
  • выточки под клапаны
  • центральное расположение камеры сгорания
• чугунные кольца:
  • 1-ое — двусторонняя трапеция, хромированное, бочкообразная рабочая поверхность
  • 2-ое — плоское, хромированное, минутное
  • 3-е — маслосъемное кольцо, коробчатого сечения, хромированные рабочие кромки

Тутаевский моторный завод (ТМЗ)