Винтовой компрессор долго набирает давление: причины и проверка на месте
Если оборудование стало работать иначе, сначала нужно подтвердить изменение измерением, при этом следующий шаг выбирают по изменению показателя «ток двигателя». Сравнивать нужно одинаковую нагрузку и одинаковое время после запуска, при этом следующий шаг выбирают по изменению показателя «ток двигателя». Для примера можно взять один диапазон: от 5,6 до 7,0 бар за 82 с раньше и за 110 с сейчас. Причины исключают по одной, начиная с самых доступных.
На компрессоре для начала записывают давление, время набора давления, ток двигателя, при этом результат сверяют с прежним исправным режимом, при этом отдельно контролируют показатель «температура нагнетания». Один замер сравнивают с повторным в том же рабочем режиме.
Основные причины
Маслосепаратор
Повышенный перепад на сепараторе увеличивает внутреннее сопротивление, при этом отдельно контролируют показатель «температура нагнетания». Допустимое значение берут из документации конкретной модели. Проверку проводят при той же нагрузке, на которой появился симптом, при этом отдельно контролируют показатель «температура нагнетания».
Впускной клапан
Команда на загрузку ещё не означает, что клапан открылся полностью, при этом оба значения, «время набора давления» и «обороты привода», записывают рядом. Проверяют его ход, электромагнит и управляющие трубки. Если после этой проверки результат заметно меняется, круг причин сужается, при этом оба значения, «время набора давления» и «обороты привода», записывают рядом.
Воздушный фильтр
Загрязнённый фильтр ограничивает поток на всасывании. Если элемент давно не меняли или компрессор работает в пыльном помещении, подача может заметно снизиться. Если дефект появляется после прогрева, узел дополнительно проверяют на рабочей температуре, при этом дополнительно смотрят показатель «время набора давления».
Привод
На ременном приводе сравнивают обороты двигателя и компрессорного блока, осматривают ремень на пыль, перегрев и следы проскальзывания, при этом сравнение ведут по показателям «ток двигателя» и «обороты привода». После осмотра повторяют исходный замер и сравнивают результат, при этом сравнение ведут по показателям «ток двигателя» и «обороты привода».
Утечки
Перед разборкой винтового блока исключают утечки после компрессора, при этом после прогрева показатель «давление» проверяют ещё раз. Ресивер изолируют от потребителей и наблюдают за падением давления. Если отклонения нет, переходят к следующему узлу.
Контрольные параметры
- Давление
- Время набора давления
- Ток двигателя
- Температуру нагнетания
- Обороты привода
Для примера можно взять один диапазон: от 5,6 до 7,0 бар за 91 с раньше и за 125 с сейчас. Значение оценивают только в сопоставимом режиме.
Практический алгоритм
- Воспроизвести неисправность в обычном рабочем режиме.
- Записать давление, время набора давления, ток двигателя.
- Проверить доступные внешние причины на компрессоре.
- После каждой проверки повторить тот же контрольный замер.
- Если отклонение сохраняется, перейти к следующему узлу.
- К разборке переходить только после того, как измерения укажут на конкретную зону.
Проверка после работ
После ремонта оборудование прогревают и повторяют тот же режим несколько раз, при этом следующий шаг выбирают по изменению показателя «время набора давления». Если основные параметры остаются стабильными в нескольких циклах, результат можно считать подтверждённым.
Ответы по проверке
Можно ли ориентироваться на чужие значения?
Чужие значения подходят только для приблизительной оценки, при этом результат сверяют с прежним исправным режимом. Для этой установки важнее паспортные пределы и собственная история показателей, включая давление и ток двигателя.
Как понять, что ремонт помог?
После ремонта повторяют тот же рабочий режим, в котором раньше проявлялась неисправность, при этом отдельно контролируют показатель «ток двигателя». Если давление и ток двигателя остаются стабильными, результат можно считать подтверждённым.
Сколько замеров делать?
Обычно одного измерения недостаточно, особенно если неисправность проявляется не каждый цикл, при этом оба значения, «давление» и «ток двигателя», записывают рядом. Одновременно полезно фиксировать два показателя: давление и ток двигателя.
