Елабужский автомобильный завод, ао по (ао «по елаз»)

Мегапроект о расширении производственной кооперации, предложенный властями Беларуси, удачно вписывался в повестку интеграционного взаимодействия Евразийского экономического союза, объединяющего Россию, Армению, Беларусь, Казахстан и Киргизию.

Гендиректор «ТД МТЗ-ЕлАЗ» Константин Анисимов подтвердил информацию о том, что идея создания кластера прорабатывается на уровне правительства Беларусь и будет способствовать укреплению позиций белорусских предприятий на российском рынке, а также созданию дополнительных рабочих мест в Татарстане и отчислению в бюджет в виде налогов (с 2003 года отчисления в республиканский бюджет РТ составили около 6 млрд рублей). Назвать точные параметры проекта он не смог, так как бизнес-проекты компаний в настоящий момент проходят экономическую экспертизу и подготовку к защите.

«Минские соглашения», как их окрестили в Татарстане, были заключены еще во время заседания Совета глав правительств СНГ и Евразийского межправительственного совета. Фото prav.tatarstan.ru

Белорусская ставка на татарстанские субсидии

Учитывая недавний опыт, который, похоже, заметно остудил пыл белорусских компаний, руководство дочерней компании МТЗ в Татарстане считает, что производственный кластер может быть создан лишь под гарантии возврата инвестиций. Имея в виду получение твердых заказов на закупку субсидированной техники.

«Что значит создать кластер? Это направить инвестиции. Но сегодня в России нет такой законодательной базы, которая позволяет мне обезопасить инвестиции. Законодательство РФ меняется в сторону ужесточения и дополнения технологических переделов. Это ведет к тому, что чтобы получить субсидии и утильсборы, надо стать заводом полного цикла по производству тракторной техники», — рассуждает представитель «ТД МТЗ-ЕлАЗ».

По его мнению, тут возникает противоречие. С одной стороны, можно закупить отечественные комплектующие — двигатели, трансмиссию, но с другой, «если нет понятного объема, то как я могу покупать комплектующие автокомпоненты?». «Локализацию я могу планировать, если есть четкие и понятные объемы поставок техники, — уточняет он. — Тогда я могу пойти к смежникам и сказать: хочу закупить 3 тысячи крышек для кабины. А как иначе я буду заказывать топливную аппаратуру, фильтры, диски, когда я не знаю объема поставок». Одним словом, белорусский производитель добивается от Минсельхоза РТ гарантий сбыта собираемой техники, а в противном случае вынужден будет свернуть сборку в Елабуге.

«Если цифры покажут, что бизнесу может быть дан зеленый свет, он будет. Но если экономика покажет, что по разным причинам — утильсбор, недостаточная квалификация на этой территории рабочих, логистика — все что угодно, не позволяет вести бизнес, то его не будет, как бы мы ни хотели», — заявил источник в компании. Между тем, в середине октября генеральный директор МТЗ Федор Домотенко уже заявил о том, что «совместное предприятие по выпуску тракторов Belarus в Татарстане планируется объединить с производством в Вологодской области в единое сборочное предприятие», правда, место их базирования не раскрыл. «Беларусь и Россия изучают возможность организации совместного экспорта в третьи страны тракторов Belarus, выпускаемых в Череповце Вологодской области, — передало его слова агентство БЕЛТА с межрегионального совета по кооперации с иностранным участием в Вологде. Впрочем, в Татарстане уверены, что «батька Лукашенко не отпустит их с закрепленного места».

ОПРОС

Олег Исаев
руководитель отделения Посольства Республики Беларусь в Российской Федерации в городе Казань

26 мая текущего года, во время пребывания в Казани, в рамках участия в заседании Совета глав правительств СНГ и Евразийского межправительственного совета, Премьер-министр Белоруссии Андрей Кобяков и Президент Татарстана Рустам Минниханов подписали меморандум о создании на базе ООО «ТД ЕлАЗ-МТЗ», г. Елабуга, белорусско-татарстанского промышленного кластера с максимальной локализацией производства.
Если раньше здесь была организована только сборка тракторов Минского тракторного завода, то сейчас вопрос стоит шире. С учетом имеющейся инфраструктуры и производственных площадей есть возможность реализации проектов титульных белорусских брендов — это и «МАЗ» (сегодня автобусы «МАЗ» составляют около 50% парка пассажирской техники г. Казани, около 500 ед.) и «Гомсельмаш» (около 60% парка кормо-зерноуборочных комбайнов работает на полях Татарстана), «Бобруйскагромаш и других.

Луиза Игнатьева, фото Максима Платонова

ПромышленностьМашиностроение

«Цена у нас ниже на приличную сумму»

В разговоре с корреспондентом «Реального времени» Камиль Галимов также отметил, что у ELAZ-BL остается белорусский двигатель, который партнеры из соседнего государства подогнали под необходимый экологический стандарт специально для ЕлАЗа.

— Цена у нас ниже на приличную сумму, чем на завозимые из-за рубежа модели экскаваторов — на 10 процентов, — говорит Галимов. Вы видели сегодня две модели. Рыночная стоимость одной модели — 4 млн рублей, более мощной — 5 млн рублей. В случае замены иностранных комплектующих на отечественные цена сократиться. Например, английский двигатель стоит 5,5 тыс. евро. А белорусский 2,8 тыс. долларов. Белорусский двигатель неприхотливый, хотя по экологическим показателям он нам не подходит — у него Euro 0. А нам нужно Euro 2, Euro 3. Но они специально нам сделали Euro 2, — рассуждает гендиректор завода.

Поделился с «Реальным временем» мнением по поводу развития производственного процесса на ЕлАЗе министр промышленности и торговли РТ Альберт Каримов. По его словам, выпускаемые в Елабуге машины можно использовать в различных сферах, что не замедлит положительно отразиться на экономике республики:

— Благодаря подобному открытию расширяется ассортимент продукции, выпускаемой в республике. Проект важен и с точки зрения сотрудничества с Турцией. Это пример того, что восстановление отношений между странами позитивно сказывается на нашей экономике. Турецкие партнеры относятся к нам с доверием. Плюс это поддержка нашего коммунального хозяйства, ведь техника будет использоваться на наших дорогах, стройках. Получается, что цепочка добавленной стоимости замыкается в Татарстане и еще один готовый продукт будет использоваться у нас в экономике. Степень локализации будет увеличиваться, к этому стимулируют меры государственной поддержки. Пока импортные компоненты остаются — не везде мы достигли высот», — сказал Каримов.

• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов
• Максим Платонов

Александр Шакиров, фото Максима Платонова

История завода ЕлАЗ

• 1985 год – Решение Правительства СССР о строительстве Камского тракторного завода
• 1988 год – Решение Правительства СССР о перепрофилировании Камского тракторного завода на автомобильное производство
• 1992 год – Решение Правительства Республики Татарстан об организации в Елабуге производства автомобилей малого класса в количестве 300 тыс. штук в год.
• 1998 год, 22 апреля – принят Закон Республики Татарстан № 1569 «О Свободной экономической зоне «Алабуга», определяющий правовые, экономические и организационные основы создания, функционирования СЭЗ «Алабуга». СЭЗ «Алабуга» – ограниченная территория, расположенная на промышленной площадке Елабужского автомобильного завода общей площадью 16.5 км2, в Елабужском районе Республики Татарстан. Основной целью создания СЭЗ является формирование благоприятного правового и инвестиционного режимов, позволяющих решать следующие задачи:
  • привлечение отечественных мощностей по производству конкурентоспособной автомобильной техники;
  • создание производств для выпуска импортозамещающей продукции, а также экспорто-ориентированных производств;
  • создание новых рабочих мест в СЭЗ и в смежных с СЭЗ производствах.
• В связи с изменением ряда законов Российских Федерации, правительство Республики Татарстан, с целью сохранения инвестиционной привлекательности промышленной площадки «Алабуга» приняло Постановление от 13.10.2003 года №540 «О создании государственного учреждения «Дирекция инвестиционных программ» на территории промышленной площадки «Алабуга». Это позволило сохранить привлекательность промышленной площадки «Алабуга» для отечественных и иностранных инвесторов.
• Сегодня ОАО «ПО ЕлАЗ» специализируется на выпуске автомобильной спецтехники и оборудования для нефтегазовых отраслей промышленности.

Игровой зал казино Вулкан Неон

Игровой зал казино Вулкан Неон делится на следующие тематические разделы:

• Популярные – игры, обладающие высоким рейтингом среди посетителей онлайн клуба. К ним относятся такие слоты, как Lucky Lady’s Charm, Keks, Dolphin’s Pearl;

• Слоты – игровые аппараты различной тематики, от классических автоматов 777 до современных инновационных видеослотов с 3D графикой;

• Джекпоты – игры с прогрессивным джек-потом: Book of Ra, Gonzo’s Quest, The Money Game;

• Настольные — в данной категории представлен только Caribbean Poker;

• Избранные – этот раздел пользователь заполняет самостоятельно, добавляя любимые модели слотов.

Все игры являются лицензионными. Казино использует софт от таких мировых компаний, как Novomatic, Igrosoft, Megajack, Playtech, NetEnt.

Кроме функции «играть на деньги», игры имеют демо-версии, позволяющие протестировать бесплатно любой слот. Ознакомительный режим доступен даже пользователям, не имеющим игрового аккаунта.

Производимая техника

Реквизиты

,
ОГРН 1051655002761,
ИНН 1646016818

• КПП: 164601001
• Руководитель: Галимов Камиль Салманович
• Должность руководителя: ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР
• Тип:
  Юридическое лицо
• Полное наименование: АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ЕЛАБУЖСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД»
• ОКВЕД (основной): 29.10.5 (версия справочника ОКВЭД 2014)
• Статус:
  действующая
  , дата регистрации: 18.02.2005 , дата актуальности сведений: 01.01.2020
• Юр. адрес:
  423600, Россия, 423600, РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН, РАЙОН ЕЛАБУЖСКИЙ, УЛИЦА 13 (ПРОМЫШЛЕННАЯ ПЛОЩАДКА АЛАБУГА ТЕР.), ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ БАЗА №6 ОАО ПО «ЕЛАЗ»
• Дата регистрации: 18.02.2005

Дилеры

Дилеры

• Сибирь-Техника, ООО (Россия, Алтайский край)
• МТЗ Центр Владимир, ООО (Спецкомтехника, АгроКонтракт) (Россия, Владимирская область)
• АгроАхтуба, ООО Торговый дом (Россия, Волгоградская область)
• Профессионал, ООО (Россия, Ивановская область)
• Кемеровоавтодор, ООО (КАД) (Россия, Кемеровская область)
• Рустрансторгсервис, ОАО (Россия, Московская область и город Москва)
• Русбизнесавто — торговая марка ООО «Компания СИМ-авто» (Россия, Московская область и город Москва)
• АгроСпецМаш, ООО Торговый дом (Россия, Пермский край)
• ПодшипникМаш, ООО Торговый дом — Представительство в Республике Башкортостан (Россия, Республика Башкортостан)
• Кориб, ООО (Россия, Республика Татарстан)
• Автократ, ООО (Россия, Республика Татарстан)
• Автоснабкомплект, ООО ТД (Россия, Республика Татарстан)
• Техномаркет, ООО ТФ (Россия, Республика Татарстан)
• КомТрансГрупп, ООО (Россия, Саратовская область)
• ДорСтройТехника, ООО (Россия, Чувашская Республика)
• ДизельАрсеналАвто, ООО (Россия, Ярославская область)

Экскаватор-погрузчик ELAZ BL-880

Конструкция экскаватора-погрузчика ELAZ-BL 880 позволяет устанавливать различное навесное оборудование, применяемое в строительном, дорожно-строительном, коммунальном, горнодобывающем и нефтедобывающем хозяйстве.

Среди важнейших особенностей экскаватора-погрузчика ELAZ-BL 880 — кабина, создающая безопасную и эргономичную рабочую среду для оператора.

Мощь и сила экскаватора-погрузчика ELAZ-BL 880 сочетает в себе прочность и надежность машины.

Экскаватор-погрузчик ELAZ-BL 880 оснащен системой ГЛОНАСС/GPS мониторинга «TIS Online»

ELAZ-BL — проект Татарстана и Турции

В Елабуге на площадке завода ЕлАЗ состоялось торжественное открытие новой линии конвейерной сборки экскаваторов-погрузчиков ELAZ-BL. Подобные машины собирались на предприятии и ранее — ЕлАЗ 7 лет назад заключил соглашение с турецкой компанией Cukurova. До этого иностранные партнеры поставляли в Елабугу комплектующие, из которых и собирались погрузчики. Теперь же запуск конвейера позволит татарстанскому предприятию значительно увеличить производительность. Только в этом году ЕлАЗ планирует выпустить 250 машин ELAZ-BL. В год елабужский завод планирует выпускать около 500 погрузчиков. Как сообщил корреспонденту «Реального времени» гендиректор АО «ПО ЕлАЗ» Камиль Галимов, за 3 предыдущих года предприятие выпустило 300 экскаваторов-погрузчиков.

Экскаваторы-погрузчики ELAZ-BL моделей 880 и 888 предназначаются для механизации землеройных и погрузочно-разгрузочных работ в промышленном, дорожном и гражданском строительстве, а также для разработки карьеров в горнодобывающей промышленности, выполнения ремонтных работ в коммунальном хозяйстве. В рамках программы импортозамещения ведется работа по локализации производства ELAZ-BL. Ее уровень пока равен 70%.

На заводе также отмечают, что открытие новой линии сборки позволило создать 120 рабочих мест. Общие инвестиции в проект строительно-дорожного машиностроения составили более 330 млн рублей. Как заявил «Реальному времени» Камиль Галимов, большая часть от этих денег ушла на приобретение оборудования, оснастки, а также на НИОКР.

Общие инвестиции в проект строительно-дорожного машиностроения составили более 330 млн рублей, рассказал Камиль Галимов

Параметры ЕлАЗ BL888

Экскаваторы-погрузчики ELAZ BL888 имеют полноприводную гидромеханическую трансмиссию и оснащены мостами ZF. Эти механизмы имеют удобную кабину оператора с защитой ROPS/FOPS и механическими рычагами управления. Прочная гидравлическая система обеспечивает эффективную работу машины с задней обратной лопатой, которая отличается высокими показателями разработки грунта.